La Presidenta de Navarra, María Chivite, y la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, han dado a conocer este jueves 29 de diciembre en Pamplona que la construcción de los nuevos tramos de alta velocidad en Castejón y entre Tafalla y Campanas comenzarán el próximo año con una inversión prevista de 310 millones, al mismo tiempo que han recordado que dos de cada tres euros invertidos en el corredor navarro de altas prestaciones ha sido durante la presenta legislatura.
Este anuncio lo ha realizado la Presidenta Chivite con motivo de la visita a las obras del Tren de Altas Prestaciones (TAP) en Marcilla, después de la firma de un protocolo entre el Gobierno de Navarra, el Ministerio y Adif para impulsar la construcción de una línea ferroviaria entre los polígonos de Landaben y Arazuri-Orkoien y así potenciar el transporte mercancías en tren y el tejido empresarial navarro. La visita ha incluido las obras de Adif AV entre Villafranca y Peralta de la conexión de alta velocidad a Navarra, que superan el 80% de ejecución y, una vez concluyan en 2023, quedará terminada la plataforma del trazado Castejón-Olite.
En el transcurso del acto, la Presidenta Chivite ha puesto en valor la construcción de la nueva variante que cumplirá un doble objetivo: por un lado, impulsar el desarrollo industrial de la Comunidad y también favorecer el transporte de mercancías por tren. “Hoy podemos afirmar que dos de cada tres euros que se han invertido en el tren de altas prestaciones desde el año 2009 se han ejecutado esta legislatura”, ha destacado Chivite. “2022 va a pasar a la historia como el año de mayor inversión ejecutada en las obras del Tren de Altas Prestaciones en Navarra: 64 millones de euros durante los 11 primeros meses de 2022. Una cifra récord, que evidencia el compromiso de los dos gobiernos”, ha indicado.
Por su parte, la ministra Sánchez ha destacado que la nueva línea ferroviaria para unir los dos polígonos es estratégica para impulsar el transporte de mercancías y el tejido empresarial navarro, “dado que facilitará el desarrollo de esta zona industrial y el acceso a servicios logísticos ferroviarios”.
Asimismo, ha informado de que se prevé someter a información pública en el primer trimestre de 2023 el nuevo Estudio Informativo Zaragoza-Castejón y el de la eliminación del bucle de Pamplona y su nueva estación. “El año 2022 concluye como el de mayor inversión ejecutada en obras de alta velocidad en Navarra, con más de 60 millones de euros, llevando a este Gobierno a los dos tercios del total invertido y a casi triplicar la ejecución media desde su inicio”, ha señalado. Y ha anunciado avances en el corredor de alta velocidad navarro con la licitación hoy mismo de las obras del viaducto del Ebro (tramo Castejón-Comarca de Pamplona) por unos 68 millones de euros, y la del tramo entre Tafalla y Campanas de la línea de alta velocidad de Navarra en 2023. “Unos proyectos que confirman la apuesta y el compromiso del Ministerio y el Gobierno con el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias en la región y la mejora de su conectividad”.
Con esto, “2023 será un año crucial para el TAV navarro, pues todos los tramos estarán en marcha o finalizados”, ha asegurado Raquel Sánchez durante su intervención tras la firma del protocolo junto al consejero de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra, Bernardo Ciriza, y la presidenta de Adif y Adif AV, María Luisa Domínguez.
Desarrollo industrial y logística ferroviaria
En cuanto al protocolo firmado, el objetivo es impulsar la construcción de un nuevo trazado ferroviario de 2 km para el transporte de mercancías entre los polígonos de Landaben y Arazuri-Orkoien y así facilitar el desarrollo de esta zona industrial y el acceso a servicios logísticos ferroviarios. Lo que convierte la actuación en un proyecto estratégico para el tejido empresarial navarro, que reestructurará la zona e impulsará el crecimiento de la factoría de Volkswagen, tras suprimir la barrera que representa la línea convencional Zaragoza-Alsasua, en el tramo conocido como Bucle Ferroviario de la Comarca de Pamplona. Dada la complejidad del proyecto, y en base a la encomienda de gestión firmada hoy también entre ambas partes, Adif prestará asesoramiento y apoyo técnico al Gobierno de Navarra durante su desarrollo.
La nueva línea se integrará en la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) y, una vez en explotación, Adif desmontará el trazado actual, que discurre por el interior del polígono Landaben. Asimismo, desafectará los terrenos del servicio público ferroviario para estudiar, junto a la Administración Foral, las condiciones y fórmulas para su transmisión.
Colaboración entre administraciones
Durante el acto, la ministra ha elogiado al Gobierno de Navarra porque “en el ejercicio de sus competencias en materia de transportes, tomó la decisión de financiar una obra que va a suponer un impulso a la actividad industrial y a garantizar la permanencia en la Comunidad Foral de un referente para el sector del automóvil como es Volkswagen”.
En este sentido, tal y como ha defendido Raquel Sánchez, “ambos Gobiernos compartimos objetivos comunes”, haciendo referencia al apoyo a la transformación de la industria del automóvil, un sector vital para la economía navarra y española. “El futuro pasa por la electromovilidad. Esta es la intención del PERTE del vehículo eléctrico y también del PERTE Chip”. De hecho, para el caso concreto de la planta de Volkswagen en Landaben, el Ministerio acaba de otorgar una subvención de 5,81 millones de euros del Plan de Recuperación para que la empresa ponga en marcha el desarrollo ferroviario de su fábrica, que será posible gracias al protocolo y a la encomienda de gestión firmado hoy.
Asimismo, la ministra ha aprovechado para recordar el férreo compromiso de su Ministerio con la movilidad sostenible, un objetivo que comparte con el Gobierno navarro. “Estamos decididos a colaborar para acelerar la descarbonización de las ciudades y contribuir así a combatir la polución y mejorar la salud y la calidad de vida de la ciudadanía”, ha señalado.
Así, los fondos europeos del Plan de Recuperación permiten financiar proyectos como la construcción de aparcamientos disuasorios de apoyo a la zona de bajas emisiones de Pamplona (915.000 euros), el despliegue de itinerarios para completar la red ciclable de la ciudad (1,3 millones), el carril bici Pamplona-Burlada (4 millones) o la construcción de una parada intermodal de transporte entre Oronoz y Lumbier (1,5 millones).
Además, en materia de vivienda, y entre otras iniciativas, se firmó la semana pasada un acuerdo con Navarra para la construcción de 162 viviendas de protección pública energéticamente eficientes para alquiler social en los municipios de Aranguren, Estella, Tudela y Pamplona. Paralelamente, se suscribieron once acuerdos con el Gobierno navarro y las ciudades de Burlada / Burlata, Pamplona, Tudela, Villava, Estella, Tafalla, Lekunberri, Uharte Arakil, Lesaka y Ansoáin para la rehabilitación de barrios, con una inversión de 15 millones de euros, de los que el Ministerio aporta 7,6 millones.
“La democracia se basa en el acuerdo, en el reconocimiento del otro, en la separación de poderes y en el respeto competencial. Atropellar estos principios por un desmedido afán de poder desacredita las instituciones y causa daños de difícil reparación”, ha asegurado la ministra.
Viaducto del Ebro y tramo Tafalla-Campanas
La inversión prevista en el viaducto sobre el Ebro (700 m) se eleva a 68,3 millones y su proyecto recoge consideraciones de diseño y minimización de la afección a la vegetación de ribera -que han definido la sección circular de las pilas y su posición- así como las especiales condiciones ambientales de una zona incluida en la Red Natura.
Como se ha señalado anteriormente, en 2023 Adif AV lanzará la licitación de otro tramo de la línea que conecta en alta velocidad a la Comunidad Foral. El proyecto de Tafalla-Campanas (15,1 km), en supervisión, podría iniciar su proceso de licitación -una vez aprobado técnicamente- a mediados del próximo año, con una inversión superior a 240 millones de euros. El proyecto incluirá la construcción de tres túneles y un viaducto de 540 m, así como una variante de la línea actual (Alsasua-Castejón) en un tramo de 3,5 km.
Asimismo, se avanza en el enlace con la línea Zaragoza-Logroño, a la altura de Castejón, con los trámites de aprobación de su Estudio Informativo, por parte del Mitma, y el ambiental. Con estos proyectos se da continuidad al ritmo de avance de la alta velocidad en la Comunidad de Foral de Navarra: 2022 concluye como el año con mayor inversión ejecutada en este ámbito, con más de 60 millones de euros, llevando a este Gobierno a los dos tercios del total invertido y a casi triplicar la ejecución media desde su inicio.
El tramo de alta velocidad Villafranca-Peralta, a más del 80%
Tras la firma del protocolo, María Chivite y Raquel Sánchez han visitado las obras que Adif AV está desarrollando en el tramo Villafranca-Peralta (de 5 km) de la nueva conexión de alta velocidad a Navarra, integrada en el Corredor Atlántico. Los trabajos en este tramo superan el 80% de ejecución y concluirán en 2023, tras una inversión de 75,7 millones de euros.
El tramo discurre por los términos municipales de Villafranca, Marcilla y Peralta. En el trazado destacan el viaducto de Marcilla (854 m), que resuelve el cruce con la línea ferroviaria Zaragoza-Alsasua y las carreteras NA-228 y NA-660; el viaducto sobre el río Aragón (546 m), que salva el cauce del río y el soto de inundación, minimizando el impacto a las especies de la zona, como el visón europeo; la pérgola sobre la autopista AP-15 (154 m); y el falso túnel de ‘El Montico’ (394 m), con el que se logra la integración de la infraestructura en el entorno.
En la visita han participado además el consejero de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza; el delegado del Gobierno en Navarra, José Luis Arasti; la presidenta de Adif y Adif AV, María Luisa Domínguez; la directora general de Transportes y Movilidad Sostenible, Berta Miranda; el director general de Obras Públicas e Infraestructuras, Pedro López; el alcalde de Marcilla, Mario Fabo; y el subdirector de Construcción de Adif, José María Jiménez.
