Ayuntamientos de UPN de la Ribera rechazan la estación del TAV en el centro de Tudela
- Una visión “comarcal” para la futura estación
- Dudas sobre movilidad y tráfico urbano
- Infraestructuras “modernas y escalables”
Varios ayuntamientos de la Ribera gobernados por UPN han presentado alegaciones contra el Estudio Informativo Complementario del Ministerio que prevé ubicar la futura estación del Tren de Alta Velocidad (TAV) en el mismo emplazamiento que la actual estación ferroviaria de Tudela, en pleno casco urbano.
Entre los municipios que han registrado alegaciones figuran Tudela, Cintruénigo, Castejón, Cascante, Arguedas, Fitero y Cadreita.
Las entidades locales consideran que las alternativas exteriores al casco urbano presentan mayores ventajas funcionales, estratégicas y territoriales para el conjunto de la Ribera y su área de influencia.
Una visión “comarcal” para la futura estación
En el documento remitido al Gobierno de España dentro del periodo de información pública, los ayuntamientos solicitan que se analicen de forma “completa, objetiva y comparativa” las distintas opciones de ubicación fuera del centro urbano de Tudela.
Los consistorios sostienen que la infraestructura no debe diseñarse únicamente pensando en la demanda actual de Tudela, sino teniendo en cuenta al conjunto de la Ribera ampliada y a usuarios procedentes tanto de municipios navarros como de provincias limítrofes.
Según defienden, la futura estación del TAV debe responder a una planificación territorial más amplia y adaptada al crecimiento futuro de la comarca.
Los ayuntamientos de UPN consideran que la futura estación del TAV debe pensarse para toda la Ribera y no solo para el casco urbano de Tudela.
Dudas sobre movilidad y tráfico urbano
Las alegaciones cuestionan además la solidez de los estudios presentados sobre el impacto que tendría una estación integrada dentro del casco urbano de Tudela.
Los municipios consideran insuficiente el análisis realizado sobre tráfico, accesibilidad e intermodalidad.
En concreto, critican que no se haya incorporado de forma adecuada la conexión con autobuses interurbanos, lanzaderas, aparcamientos disuasorios o futuras soluciones de movilidad de media y larga distancia.
También ponen en duda la valoración positiva del denominado bypass ferroviario si no se acompaña de estudios más completos sobre tráfico de mercancías, trenes interoperables e impactos acústicos, ambientales y de seguridad.
Infraestructuras “modernas y escalables”
Estos ayuntamientos defienden que la decisión sobre la ubicación de la estación debe tener en cuenta la evolución futura de Tudela y de todo el sistema urbano-comarcal de la Ribera.
En este sentido, consideran que la infraestructura debe plantearse como un elemento capaz de ordenar el territorio y favorecer un modelo de movilidad más eficiente y accesible.
Desde UPN han manifestado que apuestan por “una Ribera cohesionada, bien conectada y con capacidad de crecimiento”.
La formación regionalista defiende además que las grandes infraestructuras deben planificarse desde una “visión territorial amplia” y no desde planteamientos parciales.
Según señalan, solo así será posible garantizar la accesibilidad, la eficiencia y la igualdad de oportunidades entre todos los municipios de la comarca.