Sociedad Civil Navarra pide retomar la estación del TAV fuera de Tudela

• Críticas a la modificación del proyecto y al retraso del TAV en Navarra
• La alternativa fuera del casco urbano como oportunidad de desarrollo
• Apoyo político y descartado el soterramiento de la estación
• Una infraestructura clave para el desarrollo de Tudela y la Ribera

Sociedad Civil Navarra ha reiterado su defensa de que la futura estación del Tren de Alta Velocidad en Tudela se construya fuera del casco urbano, tal y como estaba previsto en los planes iniciales del Ministerio de Transportes. La entidad insiste en que esta opción permitiría eliminar las vías del centro de la ciudad y abrir una oportunidad de desarrollo para Tudela, la Ribera y también para localidades cercanas de comunidades limítrofes como Aragón, La Rioja o Castilla y León.

Críticas a la modificación del proyecto y al retraso del TAV en Navarra

“El tren de alta velocidad nunca llega a Navarra y seguimos sin un solo kilómetro construido. Estamos en 2025 y esto es preocupante”, ha denunciado el presidente de Sociedad Civil Navarra, Eduardo López-Dóriga, durante una intervención en la que también ha criticado “la dejadez que ha habido para acometer estas infraestructuras tan necesarias para toda Navarra y para Tudela en concreto con su nueva estación”.

López-Dóriga ha recordado que el proyecto inicial del Ministerio de Transportes contemplaba la construcción de una nueva estación comarcal en las inmediaciones del Hospital Reina Sofía, fuera del casco urbano, pero que en diciembre de 2024 se modificó “sorpresivamente” para mantener y remodelar la estación actual, conservando el trazado ferroviario por el centro de la ciudad. “Dejar las vías donde están condenaría el desarrollo de Tudela para siempre”, ha advertido.

La alternativa fuera del casco urbano como oportunidad de desarrollo

Por su parte, el portavoz de Sociedad Civil Navarra en Tudela, José Luis Pérez Lizar, ha subrayado que “la modificación del proyecto fue absolutamente unilateral” y ha defendido que la alternativa planteada inicialmente era “una estación de ámbito comarcal fuera del casco urbano, entre la A-68 y la AP-68, en una zona de expansión natural de Tudela”. Según ha indicado, “Tudela crece irremediablemente hacia la zona de la A-68” y ha recalcado que urbanísticamente “no va a crecer nunca al otro lado del Ebro, aunque desaparezcan las vías, porque es una zona inundable”.

Pérez Lizar también ha cuestionado los argumentos del Ministerio en relación con el tráfico de mercancías. “El partido que gobierna España y Navarra dice que las mercancías se van a sacar de la ubicación actual de la estación, pero eso es una falacia. En ningún tramo de España las mercancías viajan por la vía del tren de alta velocidad. O se sacan las vías, o los trenes de mercancías seguirán pasando por el centro de Tudela”.

Además, ha destacado que una estación en las afueras supondría “una posibilidad de desarrollo importante para los más de 100.000 navarros y navarras que vivimos en la Ribera” y también para más de 200.000 ciudadanos de comunidades vecinas. “Localidades como Calahorra, Alfaro, Tarazona, Ágreda o Ólvega estarían muchísimo más cerca de la estación si se hace en las inmediaciones del Hospital Reina Sofía”, ha explicado.

Apoyo político y descartado el soterramiento de la estación

Sociedad Civil Navarra ha trabajado en una moción que ya ha sido aprobada por varios ayuntamientos riberos —Tudela, Arguedas, Fustiñana, Valtierra, Villafranca y Cadreita—, y en la que se solicita al Ministerio que vuelva a incluir en el estudio la opción de ubicar la estación fuera de la ciudad. “Creemos que es muy importante tomar la decisión definitiva de sacar la estación del casco urbano”, ha insistido Pérez Lizar.

López-Dóriga ha recordado que “la mayoría de los expertos y participantes en los foros sobre la ubicación de la estación se han mostrado a favor de situarla en las afueras” y ha lamentado que “el Ministerio hace oídos sordos a todas estas manifestaciones”. También ha celebrado el apoyo de algunos partidos políticos y la aprobación en el Senado de una moción impulsada por la senadora María Caballero que respalda esa ubicación.

Ambos representantes de Sociedad Civil Navarra han dejado claro que “no se puede comparar” la propuesta de Tudela con otras estaciones situadas fuera de los núcleos urbanos, como la del Camp de Tarragona. “No tiene nada que ver”, afirmaron. También han descartado la posibilidad de soterrar la estación actual. “Sería inviable por el coste y las características del entorno urbano”, apuntaron.

Una infraestructura clave para el desarrollo de Tudela y la Ribera

Para Sociedad Civil Navarra, el Tren de Alta Velocidad representa una oportunidad para transformar Tudela y la Ribera. “Tener una estación de alta velocidad que concentrara todos los trenes en Tudela daría un impulso importantísimo a la industria de la zona y a la universidad, que aún está por desarrollar”, ha concluido Pérez Lizar.

Por último, López Dóriga y Pérez Lizar han informado de que este sábado 14 de junio Sociedad Civil Navarra una carpa informativa en Tudela (entre la calle Gaztambide-Carrera y la plaza de los Fueros). El objetivo de esta acción será dar a conocer a la ciudadanía su postura en relación con el trazado del Tren de Alta Velocidad y reivindicar una estación comarcal en las afueras de la ciudad que permita atender a Tudela, al conjunto de la Ribera y a municipios de territorios limítrofes.